新款牧马人跟老款相比有哪些关键差别？

新老款有哪些关键差别？

设计上的变动我们略过不谈，因为见仁见智。我们只说几个核心的改变。

1.动力改变

新款牧马人在保留原先的3.6升V6引擎的同时，增加了一款高功率版的2.0T涡轮增压引擎，这款2.0T引擎来自阿尔法罗密欧，在动力参数上完全超越了3.6升的老引擎。

有人会担心，2.0T排量小，在低扭输出上不及3.6升大引擎，在起步的一瞬间，确实感觉不如老款3.6那么有力，但差别很小，主要的功劳，来自于采埃孚的8AT变速箱，用大齿比弥补了排量的不足。

而一旦起步之后，新款2.0T+8AT的优势就开始展现，涡轮迟滞很小，动力响应迅速，尤其是在3000转之后，动力开始爆发，浑厚程度远超老款3.6。并且，8AT变速箱换挡顿挫很小，平顺性也不输给老款的5AT。跟JEEP中低端车型糟糕的9AT匹配相比，这套2.0T+8AT的组合，表现确实超出了我们的预期。

新款3.6升匹配的也是8AT，但是，中规和平行进口都没有引进3.6，因为它进口税率税率太高，而且动力还不及2.0T。

2.0T有没有缺点呢？当然也有，比如耐久性和耐热性，所以，我们看在翼子板两侧，新牧马人设置了两个散热口，只是不知道作用能有多大。引擎盖上也有两个口，不过是假的，不能通风。

同时，引擎盖上还有两个软质凸起，因为牧马人的风挡玻璃是可以放倒的，放倒之后，玻璃就由这对软质凸起来承托。

需要说明的是，新款牧马人仍然漏风，并且，风噪也仍然巨大，这也是它坚持砖头造型的代价。

2.悬架舒适度改变

上一代牧马人，是市面上悬架舒适度最差的车型之后，又硬又颠，可以说是“颠疯之作”。

而新一代牧马人，虽然仍然是前后硬轴，但是悬架舒适度大幅提升，已经跟FJ酷路泽还有普拉多差不多，甚至，悬架比它俩还要稍软一些，并且，过弯时对侧倾的抑制也比普拉多稍好，可以说是质的飞跃。

3.转向系统改变

新款牧马人弃用了老款的机械液压助力，改为了电子液压助力，并且，转向手感也终于变得正常。老款低速时方向盘太沉，女士抡不动，而高速时方向盘又太轻，感觉发飘。新款则正好相反，低速时轻盈，高速时沉稳，并且，方向盘旷量也变小了，不像老款虚位那么大，不过，车头指向仍然有点模糊，谈不上精准。

4.车身尺寸改变

无论长、宽、高还是轴距，新款牧马人都全面超过了上一代，为了避免车子变重，新牧马人进行了大量轻量化设计，整个车身的覆盖件，除了引擎盖和后翼子板是钢材之外，其他金属部位都是铝合金，后备箱门甚至是镁铝合金。再配合全新的功力系统，新牧马人的百公里加速时间只要7秒，比自由光还快。

尺寸虽然变大了，但是新牧马人空间并没有变大多少，我身高1米80，在驾驶座调到我平时开车的位置之后，后排腿部空间只有一拳，而头部空间也是一拳。

但后排的最大问题不是空间，而是座椅本身：座垫又矮又短，靠背又直又硬，就跟路虎发现5一样，属于小板凳水平，舒适度跟前排座椅完全没法比，不适合长途乘坐。