牧马人平行进口版跟中规版有何不同？

平行进口版新牧马人跟中规版主要有三大不同：

第一大不同，是平行进口版2.0T标配了48V轻混系统，而中规版并没有。这点很让人费解，因为中国的油耗双积分非常严苛，虽然新款2.0T的油耗已经下降不少，但还是达不到目标值。

并且，更低的油耗，也能提升车辆的续航里程，对长途穿越来说很重要，但中规却不提供48V，非常奇怪。

第二大不同，是4H Auto全时四驱模式。在北美本土，只有撒哈拉车型会获得4H Auto全时四驱模式，而作为纯越野车型的罗宾汉，是不带全时四驱模式的，不能长时间在铺装路面上四驱行驶。

但是，中规版罗宾汉，却额外增加了4H Auto全时四驱模式，这让它成为了最为全能的型号，同时兼顾了越野路面和铺装路面的四驱需求。

比较精神分裂的是，JEEP在给中规罗宾汉增加了全时四驱模式之后，又给它标配了一套最不适合公路行驶的百路驰KM2泥地胎，很是自相矛盾。

而标配了百路驰KO2全地形胎的北美版罗宾汉，其实更适合公路行驶，但却不能获得全时四驱模式。有人猜测是因为全时四驱的半轴连接必须改用CV球笼，而CV球笼越野时可靠性不及U型十字节，所以北美版罗宾汉不用，但也只是猜测。

所谓全时四驱模式，本质上是智能适时四驱，是通过中差的多片离合器来实现，不过，在越野时会切回分时四驱的硬连接，并不会产生多片离合器过热问题。但是，它不能像三菱的超选四驱那样，在时速100公里以内随时切换，而是必须停车操作。

第三大不同，是型号。

平行进口版新牧马人，目前只有加拿大版车源，跟中规版一样，加版目前也有6个车源型号在售，但是，双方只有3个型号能应对上。

加规比中规多了两个低配型号：两门Sport软顶版，以及四门Sport S硬顶版，中规只引进了撒哈拉和罗宾汉，并没有引进低配的Sport和Sport S。